EU తన ఎమిషన్స్ ట్రేడింగ్ సిస్టమ్ (EU ETS)లో సముద్ర పరిశ్రమను చేర్చడంతో, Maersk తన అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో జూలై 12న ఒక కథనాన్ని ప్రచురించింది, దీని యొక్క తాజా వివరణతో, EU-లోని తాజా పరిణామాలను దాని కస్టమర్‌లు బాగా అర్థం చేసుకోవడంలో సహాయపడాలని ఆశిస్తున్నారు. సంబంధిత చట్టం.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్ ముడి పదార్థం

యూరోపియన్ పార్లమెంట్ EU ETSOతో సహా మూడు కీలక ముసాయిదా చట్టాలను జూన్ 22, 2022న ఆమోదించింది, జూలై 14, 2021న యూరోపియన్ కమిషన్ ప్రతిపాదించిన మూడు కీలక డ్రాఫ్ట్ క్లైమేట్ లెజిస్లేషన్ (ఫిట్ ఫర్ 55)ని ఆమోదించడానికి యూరోపియన్ పార్లమెంట్ ప్లీనరీ ఓటు వేసింది: ముసాయిదా ముసాయిదా యొక్క స్థానాలు: EU ఎమిషన్స్ ట్రేడింగ్ సిస్టమ్ (EU ETS) యొక్క పునర్విమర్శ, స్థాపనపై నిబంధనలు కార్బన్ సరిహద్దు సర్దుబాటు విధానం (CBAM) మరియు సామాజిక వాతావరణ నిధి ఏర్పాటుపై నిబంధనలు.

సముద్ర పరిశ్రమకు సంబంధించి, ప్రధాన పునర్విమర్శలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: పరివర్తన కాలం లేకుండా జనవరి 1, 2024 నుండి సముద్ర పరిశ్రమ EU ETSలో చేర్చబడుతుంది; ఇది 2026 చివరిలోపు 5000GT మరియు అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న షిప్‌లకు వర్తిస్తుంది మరియు జనవరి 1, 2027 నుండి 400GT మరియు అంతకంటే ఎక్కువ షిప్‌లలో చేర్చబడుతుంది; డిసెంబర్ 31, 2024కి ముందు, యూరోపియన్ కమీషన్ CO2, మీథేన్ మరియు నైట్రస్ ఆక్సైడ్ కాకుండా ఇతర గ్రీన్‌హౌస్ వాయువుల ప్రభావాన్ని అంచనా వేయాలి మరియు ప్రపంచ వాతావరణంపై EU సభ్య దేశాల నౌకాశ్రయాల్లోకి ప్రవేశించే మరియు బయలుదేరే నౌకల ద్వారా విడుదలయ్యే పర్టిక్యులేట్ మ్యాటర్ మరియు పరిష్కరించడానికి శాసన ప్రతిపాదనలు చేయాలి. వాటిని తగిన విధంగా; డిసెంబర్ 31, 2026 వరకు, EU వెలుపలి విమానాల ఉద్గారాలలో 50% మాత్రమే EU ETS కవర్ చేస్తుంది.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్ డిజైన్

జనవరి 1, 2027 నుండి, EU లోపల మరియు వెలుపల ఉన్న అన్ని విమాన రంగాల నుండి 100% ఉద్గారాలు చేర్చబడతాయి. EU ETSకి సమానమైన కార్బన్ ప్రైసింగ్ మెకానిజమ్స్, కొన్ని తక్కువ అభివృద్ధి చెందిన దేశాలు లేదా చిన్న ద్వీప దేశాలు వంటి కొన్ని షరతులలో EU యేతర దేశాలు మాత్రమే 50%కి తగ్గించగలవు; EU పోర్ట్‌లు మరియు EU యేతర పోర్ట్‌ల మధ్య దూరం కంటే తక్కువగా ఉన్న నౌకలకు పూర్తిగా వర్తిస్తుంది 300-నాటికల్-మైలు ప్రాంతంలో డిశ్చార్జ్, అంటే, ప్రయాణంలో ఈ భాగాన్ని విడుదల చేయడానికి, కోటాలో 100% అవసరం; డిసెంబర్ 31, 2029కి ముందు, మంచు-తరగతి షిప్‌లు లేదా మంచు పరిస్థితుల్లో ప్రయాణించే ఓడలు లేదా రెండు పరిస్థితులలో ప్రయాణించే ఓడల కోసం, షిప్పింగ్ కంపెనీలు క్లియర్ చేయాల్సిన కోటాల సంఖ్యను తగ్గించవచ్చు. 2030 నుండి, ధృవీకరించబడిన ఉద్గారాలలో 100% చెల్లించబడుతుంది; "ఓషన్ ఫండ్" స్థాపించబడుతుంది మరియు సముద్ర పరిశ్రమ కోటా యొక్క వేలం ఆదాయంలో 75% ఓషన్ ఫండ్‌కు బదిలీ చేయబడుతుంది, ఇది సముద్ర పరిశ్రమ యొక్క శక్తి పరివర్తన కోసం ప్రత్యేకంగా ఉపయోగించబడుతుంది; ఇది షిప్పింగ్ కంపెనీలు కాకుండా ఇతర సంస్థలచే ఉపయోగించబడితే, కాంట్రాక్టు ఏర్పాటు ప్రకారం ఇంధనం కొనుగోలు లేదా ఓడల నిర్వహణకు ఎంటిటీ అంతిమంగా బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు ఈ ఆదేశం యొక్క బాధ్యతలను నెరవేర్చడానికి అయ్యే ఖర్చులను చెల్లించడానికి ఎంటిటీ బాధ్యత వహిస్తుంది ఒప్పంద అమరిక; IMO ప్రపంచ మార్కెట్ కొలతను అవలంబిస్తే, యూరోపియన్ కమీషన్ దానితో సమన్వయం చేసుకునే అవకాశాన్ని పరిగణిస్తుంది; CO2, మీథేన్ మరియు నైట్రస్ ఆక్సైడ్ ఉద్గారాలను కవర్ చేయడానికి MRV నియంత్రణను సవరించండి.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్ తయారీదారులు

ప్రత్యేకంగా, యూరోపియన్ కమిషన్ ప్రతిపాదనలో యూరోపియన్ పార్లమెంట్ గణనీయమైన మార్పులు చేసింది. ముఖ్యంగా, EU యేతర ప్రాంతాలలోని మార్గాల నుండి ఉద్గారాలు 50% కంటే 100%లో చేర్చబడ్డాయి. అసలు ప్రతిపాదనలో, EUలోని రూట్‌లు 100% చేర్చబడ్డాయి, అయితే EU పోర్ట్‌ల నుండి EU వెలుపల ఉన్న పోర్ట్‌లకు మార్గాలు మొత్తం మార్గం నుండి 50% ఉద్గారాలను మాత్రమే కలిగి ఉన్నాయి. ఈ సర్దుబాటు తర్వాత, ఇది 2027 వరకు కొనసాగుతుంది, కానీ జనవరి 1, 2027 నుండి బాహ్య యూరోపియన్ పోర్ట్‌లతో కూడిన మార్గాలు కూడా EU ETSలో పూర్తిగా చేర్చబడతాయి. ఇది ఐరోపా వెలుపల EU ETS ప్రభావాన్ని బాగా పెంచుతుంది. గ్రీన్‌హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను మరింత తగ్గించడం లక్ష్యంగా ఉంది, ఇది సహజంగానే సమ్మతి వ్యయాలు పెరగడంతో రవాణా ఖర్చులపై ప్రభావం చూపుతుంది. అదనంగా, యూరోపియన్ పార్లమెంట్ వెర్షన్ దశలవారీ వ్యవధిని రద్దు చేసింది మరియు 1 జనవరి 2023 నుండి, లోపాలను నివారించడానికి మరియు కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి EU యేతర దేశాలను ప్రోత్సహించడానికి కార్బన్ సరిహద్దు సర్దుబాటు విధానం ఏర్పాటు చేయబడుతుంది. వాస్తవానికి, EU ETS 300 నాటికల్ మైళ్లలోపు 60% కంటే ఎక్కువ ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ వాటా కలిగిన పోర్టులకు వర్తించబడుతుంది. అంటే ఈ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా రవాణా పోర్ట్‌ల వద్ద షిప్పింగ్ ఖర్చులు కూడా పెరగవచ్చు. సానుకూలంగా, షిప్పింగ్‌పై కార్బన్ పన్ను కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలకు మాత్రమే వర్తించదు, కానీ మీథేన్ మరియు నైట్రస్ ఆక్సైడ్ ఉద్గారాలను కూడా కలిగి ఉంటుంది. ప్రస్తుతానికి ఖర్చులపై ఇది తక్కువ ప్రభావం చూపినప్పటికీ, భవిష్యత్తులో పునరుత్పాదక ఇంధనాల వినియోగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన సంకేతాన్ని పంపుతుంది.

జూన్ 29, 2022న, కౌన్సిల్ ఆఫ్ ది యూరోపియన్ యూనియన్ దాని EU ETS చట్టాన్ని ఆమోదించింది. పైన పేర్కొన్న మూడు చట్టాల యొక్క చట్టపరమైన గ్రంథాలు ఇంకా ఖరారు కానప్పటికీ, ఈసారి యూరోపియన్ పార్లమెంట్ చట్టాన్ని ఆమోదించడం అంటే EU పార్లమెంట్ EU ఉద్గారాల వ్యాపార వ్యవస్థ (EU యొక్క మొదటి పఠనం” పాఠాన్ని రూపొందించిందని గమనించాలి. ETS) పునర్విమర్శ తర్వాత. సాధారణ శాసన ప్రక్రియ ప్రకారం, తదుపరి, యూరోపియన్ కమిషన్, యూరోపియన్ పార్లమెంట్ మరియు యూరోపియన్ కౌన్సిల్ ఏకాభిప్రాయాన్ని సాధించడానికి మరియు చట్టం అమలులోకి వచ్చేలా చేయడానికి "త్రైపాక్షిక చర్చలు"లోకి ప్రవేశిస్తాయి.
EU కార్బన్ పన్ను (EUA) సుమారు 90 యూరోలు ఖర్చవుతుందని మెర్స్క్ అంచనా వేసింది. EU ETS ప్రతిపాదన యొక్క యూరోపియన్ పార్లమెంట్ వెర్షన్ దశలవారీ వినియోగ వ్యవధిని రద్దు చేసింది, దీనికి 100% ధృవీకరించబడిన ఉద్గారాల వద్ద భత్యాల చెల్లింపు అవసరం మరియు CO2, మీథేన్ మరియు నైట్రస్ ఆక్సైడ్ ఉద్గారాలను కవర్ చేయడం, లైనర్ కంపెనీలు భత్యాలను ఒకటిగా కొనుగోలు చేసే బాధ్యతను చూసాయి. వంద శాతం నిబద్ధత.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్ సరఫరాదారులు

EU ETSకి అనుగుణంగా ఉండటం చాలా ఖరీదైనదని దీని అర్థం దాని వినియోగదారులకు అర్థం, కాబట్టి ఇది షిప్పింగ్ ఖర్చులను అనివార్యంగా ప్రభావితం చేస్తుందని మార్స్క్ చెప్పారు. EU ETSలో వర్తకం చేయబడిన EU EUAల అస్థిరత సవరించిన చట్టం అమలులోకి వచ్చినందున పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు. అవసరమైన పారదర్శకతను నిర్ధారించడానికి, Maersk ఈ రుసుములను 2023 మొదటి త్రైమాసికం నుండి ప్రత్యేక సర్‌ఛార్జ్‌లుగా పరిగణించాలని యోచిస్తోంది.

ప్రత్యేకించి, మెర్స్క్ లెక్కల ప్రకారం, ఉత్తర ఐరోపా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు వెళ్లే మార్గంలో ప్రతి కంటైనర్‌కు 184 యూరోల అంకితమైన సర్‌ఛార్జ్ జోడించబడాలని మరియు అదే మార్గంలో రీఫర్ కంటైనర్‌కు 276 యూరోల సర్‌ఛార్జ్ జోడించాలని భావిస్తున్నారు. అత్యధిక సర్‌ఛార్జ్‌లు ఉన్న మార్గాలు దక్షిణ అమెరికా పశ్చిమ తీరం నుండి యూరప్ వరకు ఉన్నాయి, ఒక్కో కంటైనర్ మరియు రీఫర్‌కు వరుసగా EUR 213 మరియు EUR 319 సర్‌ఛార్జ్‌లు ఉంటాయి. ఫార్ ఈస్ట్ నుండి యూరప్ వరకు, సర్‌ఛార్జ్ వరుసగా EUR 170 మరియు EUR 255 మరియు ఒక కంటైనర్ మరియు రీఫర్‌కు ఉంటుందని అంచనా. నార్డిక్ నుండి ఫార్ ఈస్ట్ వరకు, సర్‌చార్జి వరుసగా ఒక్కో కంటైనర్ మరియు రీఫర్‌కు EUR 99 మరియు EUR 149గా అంచనా వేయబడింది. మధ్యప్రాచ్యం నుండి ఉత్తర ఐరోపా వరకు, సర్‌ఛార్జ్ వరుసగా ఒక్కో కంటైనర్ మరియు రీఫర్‌కు €106 మరియు €159గా అంచనా వేయబడింది.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్ ధర జాబితా

అదనంగా, యూరోపియన్ పార్లమెంట్ EU ETS మరియు ఇతర మూడు కీలక ముసాయిదా చట్టాలను ఆమోదించడానికి, వరల్డ్ షిప్పింగ్ కౌన్సిల్ (WSC) యూరోపియన్ పార్లమెంట్ EU ETS ప్రతిపాదనను ఆమోదించిన తర్వాత, EU EU ETSని "మొదట ఏర్పాటు చేసింది. చదవడం" వచనం. EU ETS షిప్పింగ్ డీకార్బనైజేషన్ కోసం సరైన మార్కెట్ సంకేతాలను పంపుతుందని నిర్ధారించడానికి తదుపరి "త్రైపాక్షిక చర్చలు"లో కలిసి పనిచేయాలని యూరోపియన్ కమిషన్, యూరోపియన్ పార్లమెంట్ మరియు యూరోపియన్ కౌన్సిల్‌ను WSC పిలుస్తుంది. ప్రత్యేకంగా, WSC రెండు ముఖ్యమైన ఆందోళనలను వ్యక్తం చేసింది. ఒకవైపు, WSC "బాధ్యత విషయం"పై EU పార్లమెంటు స్థానంలో లొసుగు ఉందని విశ్వసిస్తుంది, ఆపరేటర్‌కు ఖర్చును బదిలీ చేయడానికి ఒప్పందాలను తప్పనిసరి చేయడం ద్వారా ఓడ యజమాని రక్షించబడకూడదని వాదించింది, అయితే A వ్యయ భాగస్వామ్య ఒప్పందం షిప్ ఆపరేటర్, ఛార్టర్ మరియు యజమాని మధ్య వారి స్వంతంగా చర్చలు జరపబడుతుంది. మరోవైపు, EU విధాన నిర్ణేతలు తమ వాతావరణ లక్ష్యాలను సాధించడానికి మరియు షిప్పింగ్‌ను డీకార్బనైజ్ చేయడానికి FuelEU మారిటైమ్ అవసరమని నొక్కి చెబుతూ, FuelEU మారిటైమ్‌పై అత్యవసర వైఖరిని తీసుకోవాలని WSC యూరోపియన్ పార్లమెంట్‌కు పిలుపునిచ్చింది.పేపర్ కప్ ఫ్యాన్, పేపర్ కప్ రా, పీ కోటెడ్ పేపర్ రోల్ – డిహుయ్ (nndhpaper.com)