వేసవి కాలం ముగుస్తోంది మరియు సాంప్రదాయకంగా ఇది ట్రాన్స్-పసిఫిక్ సేవలకు పీక్ సీజన్‌గా ఉండేది, దీని అర్థం యాక్టివ్ కంటైనర్ షిప్ లావాదేవీల ప్రారంభం.అయితే, మార్కెట్లో వైరుధ్య సంకేతాలు మరియు విభిన్న వివరణల శ్రేణి ఉన్నాయి, అయితే సరుకు రవాణా ధరలు "గణనీయంగా" క్షీణించడం మరియు డిమాండ్ మృదువుగా మారడం ప్రారంభించినట్లు ఏకాభిప్రాయం ఉంది.పేపర్ కప్పు ఫ్యాన్

నిస్సందేహంగా, స్థూల ఆర్థిక మరియు భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితులు కంటైనర్ చార్టరింగ్ మార్కెట్‌లో ప్రస్తుత బలహీనతను మరింత తీవ్రతరం చేశాయి మరియు లైనర్ కంపెనీలు, మార్కెట్‌లో ప్రత్యక్ష భాగస్వాములుగా, మరింత వ్యక్తిగత అనుభవాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.ఏది ఏమైనప్పటికీ, సరకు రవాణా రేట్లలో ప్రస్తుత పదునైన క్షీణత, డిమాండ్ మెత్తబడటం మరియు అనిశ్చిత భవిష్యత్తు నేపథ్యంలో, ప్రధాన లైనర్ కంపెనీలు ఇటీవల పెద్ద కంటైనర్ నాళాల చార్టర్‌ను పొడిగించడానికి చురుకుగా ప్రయత్నిస్తున్నాయి మరియు ఇప్పటి వరకు కనీసం ఒక డజను 10,000 TEU కంటైనర్ నౌకలు షెడ్యూల్ కంటే ముందే పునరుద్ధరించబడ్డాయి.కాగితం కప్పు ముడి పదార్థం

ఆల్ఫాలైనర్ మాట్లాడుతూ, కంటైనర్ చార్టరింగ్ మార్కెట్ గత కొన్ని వారాలుగా మందగమనం నుండి నెమ్మదిగా బయటకు వస్తోంది.ముఖ్యంగా 9500-14000 TEU కంటైనర్ లావాదేవీలు ముఖ్యంగా సక్రియంగా ఉన్నాయి, కనీసం 19 షిప్ లావాదేవీలు ఉన్నాయి.

గణాంకాల ప్రకారం, పెద్ద ఓడల ఇటీవలి లావాదేవీలు ప్రధానంగా అలయన్స్ సభ్యులచే ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి.Hapag-Lloyd 2024 నుండి 78 నెలల పాటు రోజువారీ చార్టర్ ధరల వద్ద సీస్పాన్ యొక్క ఐదు 10,100 TEU కంటైనర్ నౌకల చార్టర్‌ను పునరుద్ధరించింది. SFL నుండి ప్రారంభమైన ఐదు సంవత్సరాల చార్టర్‌పై హపాగ్-లాయిడ్ ఆరు 14,000 TEU కంటైనర్‌షిప్‌లను కూడా కలిగి ఉంది. 2023 నుండి 2024 వరకు ప్రస్తుత చార్టెరర్ ఎవర్‌గ్రీన్ మెరైన్.కాగితం కప్పు ఫ్యాన్ ముడి పదార్థం

జపాన్ యొక్క ఓషన్ నెట్‌లింక్ షిప్పింగ్ (ONE) సీస్‌పాన్ అడోనిస్ (2010లో నిర్మించబడింది, 9,500 TEU) యొక్క చార్టర్‌ను US$67,500 రోజువారీ చార్టర్ రేటుతో మూడు సంవత్సరాల పాటు పునరుద్ధరించింది, ఇది వచ్చే ఏడాది ప్రారంభమవుతుంది.

హపాగ్-లాయిడ్ మరియు వన్‌తో కూటమిలో భాగమైన యాంగ్ మింగ్ మెరైన్, ఐదు సీస్‌పాన్ 14,000 TEU కంటైనర్‌ల చార్టర్‌ను రెండు సంవత్సరాల పాటు రోజువారీగా ఒక్కో నౌకకు $28,355 నుండి $36,695 వరకు పొడిగించే అవకాశాన్ని వినియోగించుకున్నట్లు ప్రకటించింది.PE పూత కాగితం రోల్

ఆల్ఫాలైనర్ మాట్లాడుతూ, మధ్యస్థ మరియు చిన్న కంటైనర్ షిప్ లావాదేవీలు కూడా శక్తిని పుంజుకున్నాయని, లావాదేవీలు 5,000 TEU కంటే తక్కువ ఉన్న నౌకలకు చార్టర్ రేట్లు తగ్గడం ప్రారంభించాయని సూచిస్తున్నాయి, ఖచ్చితంగా చాలా తక్కువ చార్టర్ వ్యవధిలో, చార్టర్‌లు ఇప్పుడు సాధారణంగా 12-నెలల చార్టర్‌లను ఇష్టపడుతున్నారు.కొంతమంది యజమానులు ఇప్పటికీ కొన్ని ఓడల కోసం 24 నెలలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం చార్టర్‌లను పొందగలుగుతున్నారు, ఇది సాధారణంగా ఓడ లక్షణాలు లేదా నౌక స్థానం వంటి ఇతర కారణాల వల్ల జరుగుతుంది.

ఇటీవల, 2700 TEU కంటైనర్ నౌక పోసెన్, F. లైజ్ నియంత్రణలో ఉంది, ఇది US$58,500 రోజువారీ చార్టర్ రేటుతో రెండు సంవత్సరాల పాటు జిన్‌జియాంగ్ షిప్పింగ్ లైన్‌కు చార్టర్ చేయబడింది.ఈ రకమైన నౌకలు తక్కువ వ్యవధిలో చార్టర్ చేయబడుతున్నాయి మరియు గత కొన్ని వారాల్లో చార్టర్ రేట్లు సగటున 10% తగ్గాయి మరియు తగ్గుతూనే ఉన్నాయి.కాగితం కప్పుల కోసం ముడి పదార్థాలు

DKT ఆల్సీస్ ఇటీవల 1,700 TEU కంటైనర్ నౌక "A Daisen"ని ఒక సంవత్సరానికి US$50,000 రోజువారీ చార్టర్ రేటుతో చార్టర్ చేసింది.చార్టర్ కోసం అందుబాటులో ఉన్న ఈ రకమైన నౌకల సంఖ్య పెరుగుదల కారణంగా, 12-నెలల చార్టర్‌ల రోజువారీ ధరలు కూడా నెల క్రితం $54,000 నుండి తగ్గడం ప్రారంభించాయి.

అయినప్పటికీ, 1,000 TEU కంటే తక్కువ ఉన్న చిన్న ఫీడర్ విభాగంలో, హన్స్-పీటర్ వేగెన్ యాజమాన్యంలోని "నోవా" ఇటీవల $31,000 ఆకట్టుకునే రోజువారీ రేటుతో ఆరు నెలల పాటు ONEకి సబ్-చార్టర్ చేయబడింది.పేపర్ రోల్ తయారీదారులు