సమీప కాలంలో సరఫరా గొలుసును ప్రభావితం చేసే కీలక సమస్యలు
ఇటీవల, షాంఘై మరియు టియాంజిన్‌తో సహా చైనాలోని అనేక నగరాల్లో అత్యంత అంటువ్యాధి కొత్త క్రౌన్ వేరియంట్ BA.5 పర్యవేక్షించబడింది, దీని వలన మార్కెట్ మళ్లీ పోర్ట్ కార్యకలాపాలపై దృష్టి పెట్టింది. పునరావృతమయ్యే అంటువ్యాధుల ప్రభావం దృష్ట్యా, దేశీయ పోర్టులు ప్రస్తుతం సాధారణంగా పనిచేస్తున్నాయి.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్

బిడెన్ జోక్యంతో 60 రోజుల్లో సంభావ్య రైలు సరుకు రవాణా సమ్మెను నివారించవచ్చు: US ప్రెసిడెంట్ బిడెన్ 115,000 మంది కార్మికులలో జోక్యం చేసుకోవడానికి ప్రెసిడెన్షియల్ ఎమర్జెన్సీ బోర్డ్ (PEB) సభ్యులను నియమిస్తూ, స్థానిక కాలమానం ప్రకారం జూలై 15న కార్యనిర్వాహక ఉత్తర్వుపై సంతకం చేశారు. BNSF రైల్‌రోడ్, CSX ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్, యూనియన్ పసిఫిక్ రైల్‌రోడ్ మరియు NORFOLK సదరన్ రైల్‌రోడ్‌తో సహా నేషనల్ రైల్‌రోడ్ లేబర్ నెగోషియేషన్స్. మార్స్క్ చర్చల పురోగతిని నిశితంగా పరిశీలిస్తూనే ఉంటుంది మరియు ప్రస్తుతం రైలు సేవలకు ఎలాంటి అంతరాయం కలగదు.

డాక్ వర్కర్లకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ఇంటర్నేషనల్ టెర్మినల్స్ అండ్ వేర్‌హౌస్ యూనియన్ (ILWU) మరియు US వెస్ట్ కోస్ట్ టెర్మినల్ యజమానుల ప్రయోజనాలను సూచించే పసిఫిక్ మారిటైమ్ అసోసియేషన్ (PMA) మధ్య ఒప్పందం US స్థానిక కాలమానం ప్రకారం జూలై 1న ముగిసింది. ఒప్పందాన్ని పొడిగించబోమని, చర్చలు కొనసాగుతాయని, ఒప్పందం కుదిరే వరకు పోర్ట్ కార్యకలాపాలకు అంతరాయం ఉండదని యజమానులు మరియు ఉద్యోగులు చెప్పారు.#పేపర్ కప్పుల కోసం ముడి పదార్థం

కాలిఫోర్నియా యొక్క “AB5″ లేబర్ బిల్లు నిరసించబడింది: US సుప్రీం కోర్ట్ జూన్ 28న కాలిఫోర్నియా ట్రక్కింగ్ అసోసియేషన్ లేవనెత్తిన అభ్యంతరాన్ని తిరస్కరించాలని నిర్ణయించింది, అంటే “AB5″ బిల్లు అమలులోకి వచ్చింది. "AB5″ చట్టం, "గిగ్ వర్కర్ యాక్ట్" అని కూడా పిలుస్తారు, ట్రక్కింగ్ కంపెనీలు ట్రక్ డ్రైవర్లను ఉద్యోగులుగా పరిగణించి ఉద్యోగుల ప్రయోజనాలను అందించాలి. కానీ బిల్లు ట్రక్కర్లలో అసంతృప్తిని కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే ట్రక్కర్లు ఆర్డర్లు తీసుకునే స్వేచ్ఛను కోల్పోతారు లేదా ఖరీదైన బీమా ప్రీమియంల భారాన్ని భరించవలసి ఉంటుంది. దక్షిణ కాలిఫోర్నియాలోని చాలా ట్రక్కింగ్ అసోసియేషన్‌లు చారిత్రాత్మకంగా ప్రాధాన్యతనిస్తాయి మరియు స్వతంత్ర కాంట్రాక్టర్‌లుగా పనిచేసే హక్కు కోసం పోరాడాయి మరియు కార్పొరేట్ ఉద్యోగులుగా ఉండకూడదనుకుంటున్నాయి. కాలిఫోర్నియా అంతటా దాదాపు 70,000 మంది ట్రక్కు యజమానులు మరియు ఆపరేటర్లు ఉన్నారు. ఆక్లాండ్ నౌకాశ్రయంలో, దాదాపు 5,000 మంది స్వతంత్ర ట్రక్ డ్రైవర్లు రోజువారీ సరుకులను నిర్వహిస్తున్నారు. AB5 అమల్లోకి రావడం ప్రస్తుత సరఫరా గొలుసును ఎంతవరకు ప్రభావితం చేస్తుందో అస్పష్టంగా ఉంది.#పేపర్ కప్ బాటమ్ రోల్

టెర్మినల్ గేట్లను నిరసనకారులు అడ్డుకోవడంతో ఆక్లాండ్ పోర్ట్ వద్ద కార్యకలాపాలు గత వారం దాదాపుగా నిలిచిపోయాయి. కార్గో కార్యకలాపాలు నిలిచిపోవడంతో నౌకలు మరియు టెర్మినల్స్‌పై కార్యకలాపాలు మందగించాయి మరియు భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా వందలాది మంది ILWU సభ్యులు దిగ్బంధనాన్ని దాటడానికి నిరాకరించారు. అయితే, కాలిఫోర్నియా ట్రక్కర్లు వారాంతంలో నిరసనను నిలిపివేసిన తర్వాత సోమవారం నిరసనలు తిరిగి ప్రారంభమవుతాయో లేదో అనిశ్చితంగా ఉంది.

బాదం, పాల ఉత్పత్తులు మరియు వైన్‌తో సహా కాలిఫోర్నియా యొక్క $20 బిలియన్లకు పైగా వ్యవసాయ ఎగుమతులకు కీలకమైన పోర్ట్ ఆఫ్ ఓక్‌లాండ్, ట్రక్కర్‌కు ముందు మహమ్మారి కారణంగా చిక్కుకుపోయిన వస్తువులను క్లియర్ చేయడానికి కష్టపడుతున్నందున USలో ఎనిమిదవ రద్దీగా ఉండే కంటైనర్ పోర్ట్. నిరసనలు ప్రారంభమయ్యాయి.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్ షీట్

Maersk గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా దాని కార్యకలాపాలు అనుకూలంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి దూకుడుగా పనిచేస్తోంది మరియు AB5 కాలిఫోర్నియాలోని కస్టమర్‌లకు సేవ చేసే మెర్స్క్ సామర్థ్యాన్ని ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుందని అంచనా వేయలేదు.

US పోర్ట్‌లు దిగుమతి చేసుకున్న కంటైనర్ వాల్యూమ్‌ల కోసం మరొక రికార్డును సృష్టించాయి
మాంద్యం గురించి ఆందోళనలు ఉన్నప్పటికీ, US పోర్ట్‌లు రికార్డులను బద్దలు కొట్టాయి. US కంటైనర్ దిగుమతులు ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో ఆల్-టైమ్ గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నాయి మరియు జూలై మరో రికార్డును తాకే అవకాశం ఉంది లేదా రెండవ అత్యధిక నెల కావచ్చు. అదే సమయంలో, దిగుమతి చేసుకున్న కంటైనర్ల పరిమాణం యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తూర్పు ఓడరేవులకు మారడం కొనసాగుతోంది. న్యూయార్క్-న్యూజెర్సీ, హ్యూస్టన్ మరియు సవన్నా ఓడరేవులు నిర్గమాంశలో రెండంకెల పెరుగుదలను నమోదు చేశాయి, ఇది జూన్‌లో ప్రధాన తూర్పు US మరియు గల్ఫ్ కోస్ట్ పోర్ట్‌లలో దిగుమతి వాల్యూమ్‌లలో సంవత్సరానికి 9.7% పెరుగుదలకు దారితీసింది. వెస్ట్ US పోర్ట్‌లలో వాల్యూమ్‌లు సంవత్సరానికి 9.7% పెరిగాయి. 2.3 శాతం పెరిగింది. US-పాశ్చాత్య కార్మిక చర్చల అనిశ్చితి దృష్ట్యా, తూర్పు US నౌకాశ్రయాలకు మారడానికి ఈ ప్రాధాన్యత ఈ సంవత్సరం మూడవ త్రైమాసికంలో కొనసాగవచ్చని Maersk అంచనా వేస్తోంది.#Pe పేపర్ కప్ రోల్

SEA INTELLIGENCE నుండి తాజా డేటా ప్రకారం, ఆసియా-పశ్చిమ అమెరికా మార్గం యొక్క సమయపాలన రేటు నెలవారీగా 1.0% పెరిగి 21.9%కి చేరుకుంది. మెర్స్క్ మరియు మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ (MSC) మధ్య 2M కూటమి ఈ సంవత్సరం ఏప్రిల్ మరియు మేలో 25.0% ఆన్-టైమ్ రేటుతో అత్యంత స్థిరమైన లైనర్ కంపెనీగా ఉంది. ఆసియా-తూర్పు అమెరికా మార్గంలో, సగటు సమయపాలన రేటు నెలవారీగా 1.9% తగ్గి 19.8%కి చేరుకుంది. 2022లో, 2M అలయన్స్ US ఈస్ట్‌బౌండ్ రూట్లలో అత్యుత్తమ పనితీరు కనబరుస్తున్న లైనర్ కంపెనీలలో ఒకటి. వాటిలో, మే 2022లో, మార్స్క్ యొక్క బెంచ్‌మార్క్ రేటు 50.3%కి చేరుకుంది, దాని అనుబంధ సంస్థ HAMBURG SüD 43.7%కి చేరుకుంది.#పేపర్ కప్ బాటమ్ పేపర్

ఉత్తర అమెరికా ఓడరేవుల వద్ద క్యూలు కట్టే నౌకల సంఖ్య ఇంకా పెరుగుతూనే ఉంది
క్యూలో ఉన్న ఓడల సంఖ్య ఇంకా పెరుగుతోంది మరియు US కంటైనర్ పోర్ట్‌ల వెలుపల క్యూలో ఉన్న ఓడల సంఖ్య ఇంకా పెరుగుతూనే ఉంది. 68 నౌకలు US వెస్ట్‌కు ప్రయాణిస్తున్నాయి, వాటిలో 37 లాస్ ఏంజిల్స్ (LA)కి మరియు 31 లాంగ్ బీచ్ (LB)కి వెళ్తాయి. LA కోసం సగటు నిరీక్షణ సమయం 5-24 రోజులు, మరియు LB కోసం సగటు నిరీక్షణ సమయం 9-12 రోజులు. #

లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని యాంటియన్-నింగ్‌బో నుండి పీర్ 400 వరకు TPX మార్గాన్ని 16-19 రోజులకు పెంచడానికి Maersk పని చేసింది.

పసిఫిక్ నార్త్‌వెస్ట్‌లో, షెడ్యూల్‌లు మరియు కార్యకలాపాలు రెండూ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటూనే ఉన్నాయి, ముఖ్యంగా వాంకోవర్‌లోని CENTERM వద్ద సైట్ వినియోగం 100% ఉంది. CENTERM ఇప్పుడు సింగిల్-వెసెల్ బెర్టింగ్ ఆపరేషన్‌కి మార్చబడింది మరియు రద్దీని ఎదుర్కొంటోంది. CENTERM సెప్టెంబర్‌లో దాని రెండవ బెర్త్‌ను తిరిగి తెరవాలని భావిస్తోంది. సగటు రైలు లేఓవర్ సమయం 14 రోజులు. ఇది భవిష్యత్‌లో నౌకల కార్యకలాపాలపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అలాగే, ఈ ప్రాంతంలో క్రూయిజ్ షిప్‌లు పునఃప్రారంభించబడినందున, కార్మికుల కొరత ఏర్పడవచ్చు, అది పరిస్థితిని మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది. మార్గాలను ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా మొత్తం ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి పరిష్కారాలను వెతుకుతున్నట్లు మార్స్క్ తెలిపింది.#Pe కోటెడ్ కప్పులు పేపర్ షీట్లు

తూర్పు యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో నౌకాశ్రయాలు, సవన్నా, న్యూయార్క్-న్యూజెర్సీ మరియు హ్యూస్టన్ ఓడరేవుల దగ్గర పొడవైన క్యూలు ఏర్పడ్డాయి. ప్రస్తుతం, అనేక టెర్మినల్స్ యొక్క యార్డ్ వినియోగం సంతృప్తతకు దగ్గరగా ఉంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తూర్పున ఉన్న ఓడరేవుల వద్ద రద్దీ కొనసాగుతుంది, బలమైన డిమాండ్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క పశ్చిమం నుండి తూర్పుకు నౌకల బదిలీ కారణంగా. కొన్ని పోర్ట్ కార్యకలాపాలు ఆలస్యం అయ్యాయి, షెడ్యూల్‌లకు అంతరాయం కలిగింది మరియు రవాణా సమయాలు పెరిగాయి. ప్రత్యేకించి, హ్యూస్టన్ నౌకాశ్రయంలో 2-14 రోజుల బెర్తింగ్ సమయం ఉంది, అయితే సవన్నా నౌకాశ్రయంలో దాదాపు 40 కంటైనర్ షిప్‌లు (వీటిలో 6 మార్స్క్ షిప్‌లు) 10-15 రోజుల బెర్తింగ్ సమయం ఉన్నాయి. పోర్ట్ ఆఫ్ న్యూయార్క్-న్యూజెర్సీ బెర్త్‌లు 1 వారం నుండి 3 వారాల వరకు మారుతూ ఉంటాయి.

సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన సేవను అందించడానికి, ఇతర ఆకస్మిక ప్రణాళికలు అమలులో ఉండగా, సాధ్యమైనంత వరకు ఆలస్యాన్ని తగ్గించడానికి అనేక చర్యలు తీసుకుంటున్నట్లు మెర్స్క్ చెప్పారు. ఉదాహరణకు, పోర్ట్ ఆఫ్ న్యూయార్క్-న్యూజెర్సీ వద్ద TP23ని వదిలివేసి, మార్స్క్ టెర్మినల్స్ కింద ఎలిజబెత్ క్వే వద్ద TP16కి కాల్ చేస్తే, సగటు బెర్త్ సమయం రెండు రోజులు లేదా అంతకంటే తక్కువ.

అదనంగా, ఏవైనా సాధ్యమయ్యే మార్పులపై నిఘా ఉంచడానికి మరియు ఆలస్యాలు మరియు వేచి ఉండే సమయాలను తగ్గించడానికి, నౌకలు మరియు సామర్థ్యాన్ని సకాలంలో మరియు సహేతుకమైన పద్ధతిలో ఏర్పాటు చేయడానికి, తద్వారా సామర్థ్య నష్టాలను తగ్గించడానికి Maersk టెర్మినల్‌తో సన్నిహితంగా పనిచేస్తోంది.
ల్యాండ్‌సైడ్ రద్దీకి కారణాలు మరియు పురోగతి
లోతట్టు, టెర్మినల్స్ మరియు రైలు యార్డులు గణనీయమైన రద్దీని అనుభవిస్తూనే ఉంటాయని భావిస్తున్నారు, ఇది సరఫరా గొలుసు అంతటా లిక్విడిటీని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేసింది. ముఖ్యంగా చికాగో, మెంఫిస్, ఫోర్ట్ వర్త్ మరియు టొరంటో వంటి లోతట్టు రైలు ప్రాంతాలలో దిగుమతి కంటైనర్ నివాస సమయాల పెరుగుదలను పరిష్కరించడానికి మరింత కస్టమర్ మద్దతు అవసరం. లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లాంగ్ బీచ్ కోసం, ఇది ఎక్కువగా రైలు సమస్య. లాస్ ఏంజెల్స్ యార్డ్ సాంద్రత ప్రస్తుతం 116% మరియు మార్స్క్ రైల్ కంటైనర్ హోల్డ్ టైమ్ 9.5 రోజులకు చేరుకోవడంతో హై యార్డ్ వినియోగం ఒక ప్రధాన సమస్యగా మిగిలిపోయింది. ప్రస్తుత డిమాండ్‌ను నిర్వహించడానికి శిక్షణ పొందిన రైలు కార్మికులకు ప్రాప్యత రైలు కంపెనీలకు సవాలుగా మిగిలిపోయింది.#ఆహార గ్రేడ్ రా మెటీరియల్ పె కోటెడ్ పేపర్ ఇన్ రోల్

PACIFIC MERCHANT షిప్పింగ్ అసోసియేషన్ ప్రకారం, జూన్‌లో, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లాంగ్ బీచ్ ఓడరేవుల వద్ద రైలు రవాణా కోసం వేచి ఉన్న దిగుమతి చేసుకున్న కంటైనర్‌ల సగటు నిరీక్షణ రోజులు 13.3 రోజులకు చేరుకున్నాయి, ఇది రికార్డు స్థాయి. పసిఫిక్ సౌత్‌వెస్ట్ పోర్ట్‌ల ద్వారా చికాగోకు దిగుమతి చేసుకున్న రైలు సరుకుల కోసం నిరంతర రైలు ఆలస్యాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, కస్టమర్‌లు సాధ్యమైనప్పుడల్లా US ఈస్ట్ మరియు US గల్ఫ్ పోర్ట్‌లకు తిరిగి వెళ్లాలని మెర్స్క్ సిఫార్సు చేస్తోంది.

కొనసాగుతున్న సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, ఖాళీ పెట్టెలతో సహా పరికరాలను కస్టమర్‌లకు డెలివరీ చేయవచ్చని నిర్ధారించడానికి Maersk రోజువారీగా సరఫరాదారులతో కలిసి పనిచేస్తోంది. ఉత్తర అమెరికాలో ఖాళీ కంటైనర్ల సంఖ్య స్థిరంగా ఉంది, ఇది ఎగుమతి డిమాండ్‌ను తీర్చగలదు.#Pe కోటెడ్ పేపర్ షీట్

ద్రవ్యోల్బణంపై కేంద్ర బ్యాంకుల పోరాటానికి సరఫరా గొలుసులు కీలకం
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ద్రవ్య విధాన నిర్ణేతలు ద్రవ్యోల్బణాన్ని అదుపులో ఉంచడానికి వడ్డీ రేట్లను పెంచుతున్నారు, అయితే ఆర్థిక మందగమనం లేదా మాంద్యం యొక్క ప్రమాదాన్ని ఎదుర్కొంటున్నారు, ఇది ప్రభావవంతంగా ఉందో లేదో చెప్పడం కష్టం. ఇటీవలి US CPI వృద్ధి రేటు 9.1%కి చేరుకుంది, ఇది 40 సంవత్సరాలలో అత్యధికం. ద్రవ్యోల్బణ ఒత్తిడికి దోహదపడే ప్రధాన కారకాల్లో సరఫరా గొలుసు ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. ధరలు పెరగడానికి ప్రధానంగా వస్తువులు మరియు కార్మికుల కొరత, అలాగే బలమైన వినియోగదారుల డిమాండ్ మరియు కొనసాగుతున్న సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు కారణంగా ఉన్నాయి.

ఆసియా ఎగుమతుల కోసం US డిమాండ్ మందగిస్తున్నట్లు రుజువు ఉన్నప్పటికీ, కంటైనర్ షిప్పింగ్ కోసం డిమాండ్ ఇప్పటికీ ఉత్తర అమెరికా టెర్మినల్ సామర్థ్యాన్ని మించిపోయింది. మేము సాంప్రదాయ గరిష్ట దిగుమతి సరకు రవాణా సీజన్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, సరఫరా గొలుసులు సాఫీగా ప్రవహించేలా మరియు రద్దీని కనిష్టంగా ఉంచాలి. మెర్స్క్ బ్యాలెన్స్ షిప్పర్స్ మరియు క్యారియర్స్ యొక్క భాగస్వామ్య బాధ్యతగా ఉండాలని మరియు ద్రవ్యోల్బణాన్ని తగ్గించడానికి మరింత దూకుడు మరియు సమర్థవంతమైన చర్య అవసరమని పిలుపునిచ్చారు.#కోటెడ్ పేపర్ కప్ రోల్