మే మరియు జూన్ నాటికి, యూరోపియన్ పోర్టుల రద్దీ ఇప్పటికే కనిపించింది మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క పశ్చిమ ప్రాంతంలో రద్దీ గణనీయంగా ఉపశమనం పొందలేదు.క్లార్క్‌సన్స్ కంటైనర్ పోర్ట్ రద్దీ సూచిక ప్రకారం, జూన్ 30 నాటికి, ప్రపంచంలోని 36.2% కంటైనర్ షిప్‌లు పోర్ట్‌లలో చిక్కుకుపోయాయి, మహమ్మారికి ముందు 2016 నుండి 2019 వరకు 31.5% పెరిగింది.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్

వాస్తవానికి, అంటువ్యాధి తరువాత, పోర్టుల రద్దీ సమస్య పూర్తిగా పరిష్కరించబడలేదు.గత సంవత్సరం ద్వితీయార్ధంలో సరకు రవాణా రేట్లు పెరగడానికి ఒక కారణం ఏమిటంటే, పోర్ట్ రద్దీ కారణంగా ఓడల సమయపాలన గణనీయంగా తగ్గింది, కంటైనర్‌ను కనుగొనడం కష్టం, మరియు సరఫరా మరియు డిమాండ్ సమతుల్యతలో లేవు.

ఇటీవల, బహుళ పోర్ట్‌లలో సమ్మెలు ఆపరేషన్ ప్రణాళికను మరింత దెబ్బతీశాయి.ప్రస్తుత పరిస్థితి తాత్కాలికంగా సడలించినప్పటికీ, సమ్మె యొక్క తదుపరి ప్రభావం కొనసాగుతుంది, ఫలితంగా కంటైనర్ షిప్‌ల ప్రభావవంతమైన సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.

గత సంవత్సరానికి భిన్నంగా, ఓడరేవు రద్దీకి తోడుగా పెరిగిన సరుకు రవాణా రేటు కాదు, కానీ ఏడాదిన్నరగా సరకు రవాణా రేటు తగ్గడం మరియు డిమాండ్ పెరగడం ఆశించినంతగా లేదు.

పోర్టు రద్దీ తీవ్రమవుతుంది

ఈ ఏడాది జూన్‌లో, యూరప్‌లోని అతిపెద్ద ఓడరేవు రోటర్‌డ్యామ్ ఓడరేవు అత్యవసర పరిస్థితిలో ఉంది, బ్యాక్‌లాగ్ అధ్వాన్నంగా ఉంది మరియు పెద్ద సంఖ్యలో ఖాళీ కంటైనర్‌లను సకాలంలో ఉపయోగించలేకపోయింది.#PE కోటెడ్ పేపర్ రోల్

రోటర్‌డామ్ నౌకాశ్రయం నుండి అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం ద్వారా వేరు చేయబడిన యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు గల్ఫ్ ఆఫ్ మెక్సికో యొక్క తూర్పు తీరంలోని ఓడరేవులు కూడా బెర్త్ కోసం వేచి ఉన్న కంటైనర్ షిప్‌లతో నిండిపోయాయి.MarineTraffic నౌకల ట్రాకింగ్ డేటా మరియు కాలిఫోర్నియా నౌకల క్యూల యొక్క విశ్లేషణ జూలై 8 నాటికి ఉత్తర అమెరికా నౌకాశ్రయాల వెలుపల కాల్ చేయడానికి 125 కంటైనర్ షిప్‌లు వేచి ఉన్నాయని చూపించింది, ఇది ఒక నెల ముందు 92 ఓడల నుండి 36 శాతం పెరుగుదల.

యూరప్‌లోని ఓడరేవుల్లో కొన్ని రోజులుగా రద్దీ కొనసాగుతోంది.జులై 6న జర్మనీలోని కీల్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఫర్ వరల్డ్ ఎకనామిక్స్ విడుదల చేసిన కీల్ ట్రేడ్ ఇండికేటర్ డేటా జూన్ నుండి 2% కంటే ఎక్కువ ప్రపంచ సరుకు రవాణా సామర్థ్యం ఉత్తర సముద్రంలో నిలిచిపోయింది.పేపర్ కప్పుల కోసం #PE పూతతో కూడిన పేపర్ రోల్

షిప్ బెర్తింగ్ పెరిగిన తర్వాత, షిప్పింగ్ కంపెనీల సమయపాలన రేటు తగ్గింది.షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ విడుదల చేసిన జూన్ లైనర్ పంక్చువాలిటీ ఇండెక్స్ ప్రకారం జూన్‌లో మొత్తం సమయపాలన రేటు స్వల్పంగా పుంజుకుంటే, ఆసియా-యూరోప్ మార్గంలో బయలుదేరే సేవ మరియు డెలివరీ సేవ యొక్క సమయపాలన రేటు 18.87% మరియు 18.87. వరుసగా %.మే నుండి వరుసగా 26.67%, 1.21 శాతం పాయింట్ల పెరుగుదల మరియు 7.13 శాతం పాయింట్ల తగ్గుదల.

చైనా-అమెరికా మార్గంలో, లాంగ్ బీచ్ మరియు లాస్ ఏంజెల్స్ ఓడరేవుల వద్ద రద్దీ ఎక్కువగానే ఉంది.జూన్ 1 తర్వాత షాంఘై ఓడరేవు సామర్థ్యం పుంజుకోవడంతో చైనా నుంచి పశ్చిమ అమెరికాకు వెళ్లే లైనర్ షిప్‌ల సంఖ్య బాగా పుంజుకుందని కొందరు విశ్లేషకులు తెలిపారు.ఈ నౌకలు జూలైలో కేంద్రీకృతమైన రీతిలో వచ్చాయి మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క పశ్చిమాన ఉన్న ఓడరేవుల రద్దీ తిరిగి పుంజుకుంది.#PE కోటెడ్ పేపర్ కప్ రోల్ పేపర్

ప్రత్యేకించి, US షిప్పింగ్ మీడియా నివేదికల ప్రకారం, జూలై 11 నాటికి, పోర్ట్ ఆఫ్ లాంగ్ బీచ్‌లో తొమ్మిది రోజులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం పాటు 28,723 కంటైనర్‌లు ఉన్నాయి, ఇది అక్టోబర్ చివరి నాటికి మొత్తం కంటే 9% ఎక్కువ.మునుపటి 12 రోజులలో ఎక్కువ కాలం పాటు పార్క్ చేసిన కంటైనర్ల సంఖ్య 40% పెరిగింది.

అయినప్పటికీ, లాస్ ఏంజిల్స్ నౌకాశ్రయం రద్దీ తర్వాత సడలింపు సంకేతాలను చూపుతోంది, వినియోగ వస్తువులకు అధిక డిమాండ్ వృద్ధి మందగించడం వల్ల సముద్రపు సరుకు రవాణాపై ఒత్తిడి తగ్గింది మరియు ఆసియా నుండి ఉత్తర అమెరికా పశ్చిమ తీరానికి సరుకు రవాణా ధరలు సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి దాదాపు సగానికి తగ్గాయి.

ఏది ఏమైనప్పటికీ, రైల్వే కార్మికుల సమ్మె కారణంగా వెస్ట్ అమెరికన్ పోర్ట్ గ్రూప్‌లోని వివిధ ఓడరేవుల లైనర్ పంక్చువాలిటీ రేటు జూన్‌లో మునుపటి కాలం కంటే ఎక్కువ లేదా తక్కువగా పెరిగినప్పటికీ, వాంకోవర్ పోర్ట్‌లోని ఓడల సగటు సమయం పొడవైన 8.52 రోజులు;లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్‌లోని ఓడలు ఓడరేవులో సగటు సమయం 6.13 రోజులు;లాంగ్ బీచ్ పోర్టులో సగటు సమయం 5.71 రోజులు.#PE కోటెడ్ పేపర్ కప్ ముడి పదార్థం రోల్ టోకు

కార్మికుల సమ్మె అడ్డంకిని పెంచుతుంది

జర్మన్ డాక్ వర్కర్ల 48 గంటల సమ్మె జూలై 14న ప్రారంభమై శనివారం ఉదయం 6 గంటలకు ముగిసింది.దాదాపు 12,000 మంది డాక్ కార్మికులు సమ్మెలో పాల్గొంటారు, జర్మనీ యొక్క ప్రధాన కంటైనర్ పోర్ట్‌లైన పోర్ట్ ఆఫ్ హాంబర్గ్, బ్రెమర్‌హావెన్ మరియు విల్‌హెల్మ్‌షవెన్‌ల రోజువారీ కార్యకలాపాలు కూడా తీవ్రంగా ప్రభావితమవుతాయి.40 ఏళ్లలో జర్మనీ చేసిన సుదీర్ఘమైన ఓడరేవు సమ్మె ఇదే.#పెపర్ కప్పు ముడి పదార్థాలు

హైటాంగ్ ఫ్యూచర్స్ అందించిన డేటా ప్రకారం, ఇటీవలి తరచుగా జరిగే సమ్మెలు మరియు లేబర్ సరఫరా లేకపోవడం మరోసారి పోర్ట్ రద్దీని మరింత దిగజార్చడానికి దారితీసింది.పోర్ట్‌లో ప్రస్తుత సామర్థ్యం 2.15 మిలియన్ TEU, జూలై ప్రారంభం నుండి 2.8% మరియు జూన్ సగటు నుండి 5.7% పెరిగింది.జర్మనీలోని రోటర్‌డ్యామ్ నౌకాశ్రయంలో తాజా కంటైనర్ షిప్‌ల సంఖ్య సుమారు 37, మరియు మొత్తం సామర్థ్యం 247,000 TEUకి చేరుకుంది, ఇది జూన్‌లో సగటు కంటే 13% పెరిగింది.

మెర్స్క్ ప్రకారం, జర్మన్ టెర్మినల్స్ వద్ద 48 గంటల సమ్మె నేరుగా బ్రెమర్‌హావెన్, హాంబర్గ్ మరియు విల్‌హెల్మ్‌షావెన్‌లలో దాని కార్యకలాపాలను ప్రభావితం చేసింది.సమ్మె తర్వాత, షిప్పింగ్ కంపెనీలు ఉత్తర ఐరోపాలో తమ షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌లను సర్దుబాటు చేయడంలో బిజీగా ఉన్నాయి, దీని ఫలితంగా మరింత ఖాళీ సెయిలింగ్‌లు జరుగుతాయని భావిస్తున్నారు.సెంట్రల్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ జర్మన్ సీపోర్ట్ కంపెనీస్ (ZDS) మరియు యూనియన్‌ల మధ్య తదుపరి చర్చలు ఆగస్టు 26 వరకు జరుగుతాయి.#ముడి పదార్థం కాగితం కప్పు

సమ్మెతో పాటు, పోర్ట్ ఆఫ్ రోటర్‌డ్యామ్‌లో కార్మికుల కొరత కూడా ఓడరేవు యొక్క మరింత అభివృద్ధిని పరిమితం చేస్తోంది.పోర్ట్ ఆఫ్ రోటర్‌డ్యామ్ సిఇఒ అల్లార్డ్ కాస్టెలిన్ ఇటీవల మీడియాతో మాట్లాడుతూ, పోర్టు అభివృద్ధితో, రోటర్‌డ్యామ్ పోర్ట్‌లో ప్రస్తుతం 8,000 ఉద్యోగ ఖాళీలు ఉన్నాయని చెప్పారు.

అదే సమయంలో, జూలై 13, స్థానిక కాలమానం ప్రకారం, లాస్ ఏంజిల్స్ ప్రాంతంలోని కొంతమంది డ్రైవర్లు సమ్మెను ప్రకటించారు, ఇది ఇప్పటికే ఉద్రిక్త సరఫరా గొలుసుపై ఒత్తిడిని జోడించింది.పోర్ట్ ఆఫ్ లాస్ ఏంజిల్స్ నుండి వచ్చిన తాజా సమాచారం ప్రకారం, జూలై 13 నాటికి, 32,412 రైలు కంటైనర్లు పోర్ట్‌లో రవాణా చేయబడటానికి వేచి ఉన్నాయి, వాటిలో 20,533 తొమ్మిది రోజులు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం పాటు చిక్కుకుపోయాయి.

"ఒక పెట్టెను కనుగొనడం కష్టం" తిరిగి వస్తుందా?

షిప్పింగ్ ఫీల్డ్‌లో, ఏదైనా అన్‌స్మూత్ లింక్ మొత్తం సరఫరా గొలుసులో రద్దీని కలిగిస్తుంది.ఇటీవలి పోర్ట్ రద్దీ ఖాళీ కంటైనర్ సర్క్యులేషన్‌పై ఒత్తిడి తెచ్చింది.

కీల్ వద్ద వాణిజ్య సూచికల అధిపతి విన్సెంట్ స్టార్మర్ ప్రకారం, జూన్‌లో ప్రపంచ వాణిజ్యం కొద్దిగా సానుకూల ధోరణిని కనబరిచింది, అయితే తీవ్రమైన రద్దీ, అధిక రవాణా ఖర్చులు మరియు ఫలితంగా సరఫరా గొలుసు ఇబ్బందులు వస్తువుల మార్పిడిని నిరోధించాయి.

ఒకసారి పెద్ద మొత్తంలో కార్గో పేరుకుపోతే, పోర్టు, కంటైనర్ యార్డు మరియు అంతర్గత వ్యవస్థ చాలా ఒత్తిడిని కలిగిస్తుందని, ఈ భారీ ఒత్తిడి కొన్నేళ్లపాటు కొనసాగుతుందని ఆయన వివరించారు.ఫలితంగా, టెర్మినల్ వద్ద ఖాళీ కంటైనర్లు పేరుకుపోతున్నాయి మరియు ఆసియాకు తిరిగి రవాణా చేయబడే పెద్ద సంఖ్యలో కంటైనర్లతో సహా మరిన్ని కంటైనర్లు ముందుకు వెనుకకు వెళ్తున్నాయి.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్ ముడి పదార్థం

గతంలో మేర్స్క్ విడుదల చేసిన సమాచారం ప్రకారం, జూన్ 30 నాటికి, వాంకోవర్ యార్డ్ యొక్క వినియోగ రేటు 100% మించిపోయింది మరియు కంటైనర్ ఖననం చేయబడింది.కంటైనర్ యార్డ్ వినియోగ రేటు జూలై 8 నాటికి 113%కి చేరుకుంది.

చైనా తైకాంగ్ ఓషన్ షిప్పింగ్ ఏజెన్సీ కో., లిమిటెడ్ జనరల్ మేనేజర్ జాంగ్ డెజున్ జీమియన్ న్యూస్‌తో మాట్లాడుతూ, డెస్టినేషన్ పోర్ట్ రద్దీ అయిన తర్వాత, పోర్ట్‌లోని భారీ కంటైనర్‌ల నిల్వ సమయం, అన్‌ప్యాకింగ్ సమయంతో సహా, బాగా పెరుగుతుందని, ఇది కూడా పెరుగుతుంది. అంటే కంటైనర్ యొక్క ఆపరేటింగ్ సమయం బాగా పెరుగుతుంది, దీని ఫలితంగా ఖాళీ పెట్టెలను ఎగుమతి చేసే కొరత ఏర్పడుతుంది.

ప్రస్తుత పరిస్థితి విషయానికొస్తే, ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద కంటైనర్ లైనర్ కంపెనీ మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ (MSC) యొక్క చీఫ్ ఆపరేటింగ్ ఆఫీసర్ క్లాడియో బోజో మాట్లాడుతూ, ఇది ఎల్లప్పుడూ తక్కువ మరియు రహస్యంగా ఉంటుంది, రాబోయే కొద్ది రోజుల్లో పరిస్థితి మరింత దిగజారవచ్చని భావిస్తున్నారు. నెలలు, మరియు ప్రస్తుత రద్దీ పరిస్థితి మిగిలిన 2022 వరకు కొనసాగుతుంది.

సరుకు రవాణా రేట్లు పెరగడానికి రద్దీ ఒక ప్రధాన అంశం.SDIC Anxin ఫ్యూచర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క విశ్లేషణ నివేదిక ప్రకారం, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ పోర్ట్‌ల యొక్క అధ్వాన్నమైన రద్దీ మరోసారి ప్రస్తుత షిప్పింగ్ సామర్థ్యాన్ని అడ్డుకుంటుంది మరియు మార్కెట్‌లో సమర్థవంతమైన షిప్పింగ్ సామర్థ్యం సరఫరాపై ప్రభావం చూపుతుంది.రాబోయే పీక్ షిప్పింగ్ సీజన్‌లో సూపర్మోస్ చేయబడితే, ఇది స్వల్పకాలిక సరుకు రవాణా ధరలకు నిర్దిష్ట మద్దతును ఏర్పరుస్తుంది..అదనంగా, వేసవి సెలవులు ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల శ్రామిక శక్తిని మరింత కఠినతరం చేయవచ్చు మరియు రైన్ నీటి మట్టం పడిపోవడం అంతర్గత రవాణాను పరిమితం చేస్తుంది, ఇది ఓడరేవు రద్దీని మరింత తీవ్రతరం చేసే ప్రమాదాన్ని కూడా పెంచుతుంది.

అయినప్పటికీ, సరకు రవాణా ధరలలో ప్రస్తుత తగ్గుదల ధోరణి గణనీయంగా మారలేదు.షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ నుండి తాజా డేటా ప్రకారం, కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) 1.67% తగ్గి 4074.70 పాయింట్లకు చేరుకుంది, ఇందులో US-వెస్ట్రన్ రూట్‌లో అతిపెద్ద సరుకు రవాణా పరిమాణం యొక్క సరుకు రవాణా రేటు 3.39% పడిపోయింది మరియు దిగువకు పడిపోయింది. 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు US$7,000.6883 USకి రండి.తాజా డ్రూరీ సూచిక కూడా షాంఘై నుండి లాస్ ఏంజిల్స్‌కు స్పాట్ ఫ్రైట్ యొక్క వారపు అంచనా US$7,480/FEU, సంవత్సరానికి 23% తగ్గింది.ఈ అసెస్‌మెంట్ నవంబర్ 2021 చివరిలో గరిష్టంగా $12,424/FEU కంటే 40% తక్కువగా ఉంది, అయితే 2019లో అదే కాలానికి సంబంధించిన రేటు కంటే ఇప్పటికీ 5.3 రెట్లు ఎక్కువ.పేపర్ కప్ ఫ్యాన్ కోసం #PE పూత పూసిన కాగితం ముడి పదార్థం

ఈ క్షీణతకు వాణిజ్య డిమాండ్ మందగమనంతో సంబంధం లేదు.ఈ సంవత్సరం మొదటి అర్ధభాగంలో షాంఘైలో అంటువ్యాధి వ్యాప్తి చెందుతున్నప్పుడు, కంపెనీ నిరంతరం సమన్వయం మరియు సరుకులను పంపిణీ చేయడానికి రవాణాదారులకు సహాయం చేయాల్సిన అవసరం ఉందని జాంగ్ డెజున్ చెప్పారు.ఇప్పుడు డిమాండ్ మందగించినందున, షిప్పింగ్ కంపెనీలకు వస్తువులను కనుగొనడం కొనసాగించాల్సిన అవసరం ఉంది.ఇతర ఫార్వార్డర్‌లతో కూడా ఇదే విధమైన మలుపు జరిగింది.ప్రస్తుత పరిస్థితికి సంబంధించినంతవరకు, సరుకు రవాణాకు సంబంధించిన వివిధ అంశాలు ఒకదానితో ఒకటి ముడిపడి ఉన్నాయి మరియు భవిష్యత్తు ధోరణి చాలా స్పష్టంగా లేదు.

SDIC Anxin ఫ్యూచర్స్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క పైన పేర్కొన్న విశ్లేషణ నివేదిక ప్రకారం, సరుకు రవాణా రేటు ప్లాట్‌ఫారమ్ పరిధిలో హెచ్చుతగ్గులను కొనసాగిస్తుందని మరియు రీబౌండ్ అవుతుందని నమ్ముతుంది, అయితే గత సంవత్సరం పీక్ సీజన్‌లో పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా రేటు యొక్క హాట్ మార్కెట్ పునరుత్పత్తి చేయడం కష్టం.#పేపర్ కప్ ఫ్యాన్, పేపర్ కప్ రా, పీ కోటెడ్ పేపర్ రోల్ – డిహుయ్ (nndhpaper.com)